Знакомьтесь, это мой мотоцикл. Заодно можно поиграть в игру «Найди человека на фотографии». =))
Да, и зовут его Сырок Нес©ущий. В конкурсе на самое оригинальное имя я явно фаворит)

Две ободранных души-это про нас.
Я, с разбитым сердцем от несчастной мотолюбви и он, неприкаянный и нелюбимый… С жутко покоцанным пластиком и поворотниками на изоленте.
Мы встретились дождливым осенним вечером, он повернул ко мне фару, исполненную грусти и мольбы. Я взгромоздилась на него и обнаружила, что еле-еле касаюсь земли мысочками. Рост 159см и Трансальп это, скажу я вам, большая проблема =(
Он крепко-накрепко вцепился в меня с безмолвным криком «Не отпускай!!!» А я и не заметила… Порвал мои любимые штаны. Саша тогда сказал-отпускать не хочет, значит твой.
А на следующий день (а точнее ночь) мы уже поставили его на учёт.
Это было в октябре, полгода назад. И я до сих пор не проехала сама на нём ни метра.
Продлжение следует.

Всем добрый день! Многие пишут, и я напишу, как я пришел в этот 2ухколесный мир:)

Кто хоть слегка заинтересовался — заходите;)

Читать дальше

Итак, агрегат покупался мною в 2006-м году, в пору сопливой буйной молодости, за кровноподработанные летом 8 кусков деревом). Для школоты — предел мечтаний, круче пожалуй только мопед ЗИД пилот с электрозапуском ( дикость сельской глуши и отсутствие интернета кругозору явно не способствуют).
Пользовал как средство передвижения на рыбалку и прошвырнуться. Далее институт, в течение 5 лет изредка катался на нем летом. Пробег накрутился небольшой, поломок вообще не было. Последние 2 сезона началось самое интересное — ежедневные поездки на работу (12км в одну сорону), пошла настоящая эксплуатация. Что можно сказать — для короктих маршрутов по плохому асфальту и грунту самое оно, безнаказанно дергаются любые легковушки, кроме спешащих ждиперов) Что касается ремонта, поломок и покупок: замена сальников вилки, покупка новых аккомуляторов (каждые 2 года вне зависимости от режима эксплуатации), покупка резины ( 1,6 куска за покрышку петрошина стало не самым приятным откровением). Это при пробеге 8 тыс.км за два последних сезона (масло, свечки и бензин не в счет). Из былинных отказов — засорившийся карбюратор (лечил промывкой, продувкой, настройкой и плясками с бубном, за последовательность не ручаюсь), трещина в месте крепления бака ( заливка водой+полуавтомат). Для старого совка наверно не сильно много, благо дневные пробеги были постоянные и не слишком напряженные как по расстоянию так и по темпу.
Что касается замены, то китайские 250-ки как-то не хочется, а на поприличнее пока только копим-с. Колебался между покупкой 600-сотки (б/у или новой бенелли) и четырехколесной вазовской повозкой, пришлось приобрести сначало последнюю, т.к. на работу в осенне-зимний период нужно на чем-то добираться, а условия провинции исключают возможность передвижения общественным транспортом. Возможно не у меня одного такой выбор...)

Это мопед по счёту седьмой из двух колёсной техники. Начинал с suzuki address50 потом honda leed90- yamaha cignus150- honda forsait250 suzuki skaywey400.Так что выходит что пройден самый правильный путь с самого малого до большого. После того как решил поменять скайвей решил присмотреться к более кубатурной технике.Выбор пал на silwer wing600.А вот теперь сама история покупки. Продав свой скайвей в октябре и знаю свою натуру решил отнести деньги за сильвера.В ноябре оформив
договор стал ждать свой мопед(видел его фотку на сайте в Японии).Наступила зима но мы то не торопимся, потом стала подходить к концу весна а мопеда всё нет. Тут стало как то не по себе. Из источников очень достоверных узнал что сдучилась очень большая проблемма с таможней. Но грустить долго не пришлось предложили такой же мопед но с большим пробегом с более старым годом (вместо 2005 предложили 2004)и без абс. Ну и цена была дешевле на 40 тыс рублей. Пришлось соглашаться кататься хотелось да и состояние было нормальное. Откатав сезон без происшествий получаю очень хорошкю новость что мой злополучный мопед всё таки прехал.Пришлось в спешка продать первый сильвер чтобы взять второй.И вот наконец стал обладателем того что хотел.Пробег на момент покупки был 3200 км что соответствоволо его теническим состоянием.
за сим откланиваюсь рассказ про эксплуотацию несколько позже.

Всем привет! Началось все естественно с детства.


Читать дальше

Приветствую! Сегодня я бы хотел предоставить на Ваш суд мини историю о покупке и обзор мотоцикла Honda VFR 800 V-tek.



Читать дальше

Под катом рассказ о том как я сменил Ёбрик на кубатурный мот и почему я выбрал такую редкую в наших краях модель. А так же о моих приключениях с выбором живого экземпляра и его перемещением в мой гараж. Очень много текста!


Читать дальше

Встречайте красного бандита!



После десяти насыщенных дней на двух колесах имею сказать следующее:


Читать дальше

Вот и настал тот день, когда у меня появился этот 150 кубовый зверёк. В кратце история покупки: в Четверг вечером очередной раз сидели в интернете и глазели на этот мот, разговаривали с отцом, что завтра позвоним узнаем наличие и т.п., но потом вспомнили, что Пятница — выходной день. Настало утро отец уехал где-то на работу. Потом ближе к 10 часам звонит, мол через 5 минут подъеду нужно будет разгрузить цемент ( в нас была небольшая стройка), ну окей одел роб.одежду, вышел на улицу, стою жду. Подъезжает отец, заезжает задним ходом во двор, а с ним еще знакомый был и говорит, мол " почему ты так одет ?", а я говорю: ну как почему, цемент разгружать!. а он говорит: та там не цемент!. ну а я думал он шутит. Тогда подхожу к машине, отец открывает задний борт, а тут такой облом, вместо того чтоб разгружать цемент тут это ). Ну у меня естественно улыбка до ушей. Ну я отблагодарил и мы начали собирать… Вот такая «маленькая» история…

В истории много букв, кому лень читать или нет времени, читайте итоги в конце.

ВВЕДЕНИЕ
В 2011 заболел идеей эволюционировать с 4 на 2 колеса. Причина этому: городские пробки и авто уже как-то обыденно, хочется разнообразия. В качестве первого двухколесного транспортного средства хотел взять скутер, но постоянное желание наших «руководителей» усложнить жизнь 50 кубам не радовала, да и сейчас тоже не радует. Другое дело мотоцикл, вроде инспектора не останавливают, да и на кат.А будет на чём сдать. Решено, беру мотоцикл.


Читать дальше

Все началось с того, что я уехал в другой город учиться. Там рядом с универом был мотосалон, в который я случайно заглянул. Как раз после армии осталось какое-то влечение к разной форме, шлемам, броне:)… Поэтому я пожелал себе байк, но денег само собой не было. Единственным выходом была стипендия, оплачиваемая практика. Первой покупкой был шлем стоимостью в 3000, чтобы идти за мечтой до конца взял хоть что-то.Это как-то стимулировало, несмотря на насмешки. Купил себе первую технику которой стала Альфа, насмешки продолжались из-за несоответствующей моей антропометрии. Ездил на нем пока не научился двигаться по городу уверенно, также снова стал себя чувствовать ущемленным из-за не хватки скорости. На новый байк ждал новую практику тем временем брат отвлек своей аэрографией, которую нанес на шлем, ноутбук. Вышло неплохо:)

Читать дальше

Началось все зимой 2011 года. Очередным вечером штурмуя просторы мотофорумов сибири, я наткнулся на объявление о продаже сибихи1300. Ценник конечно за него ломили большой, и я больше просто облизывался на него, нежели реально думал о покупке. Периодически я просматривал тему, читая каменты и следя, не ушел ли мотик. Однажды, примерно месяц спустя, я захожу на привычную уже мне страничку и вижу ценник уменьшенный на 40 тыс руб. Сначала не поверил глазам, потом закрались сомнения. Но взял телефон и позвонил продавцу.Им оказался Константин из НСК. Очень приятный человек, в беседе выяснилось, что мотик у него из гаража пытались своровать, но не получилось далеко уволочь по зимним тропинкам, так и бросили его воры поломав на морозе следующие вещи



Читать дальше

Привет!
Началось значит все енто байкерство или мотоциклизм с того, что сколько я себя помню у отца всегда был мотоцикл, машины как не было так и нет. мне было два года когда в 1988 году отец поменял ИЖП3 на новый с магазина ИЖП5 он же ИЖ7-108, в то время очередь на эти мотоциклы была немалая.

Читать дальше

История начала моей дружбы (слово покупка не совсем нравится, да и друзей не покупают) с мотоциклом Honda CB1300SF SC40 99г.в. Сама история сбивчивая и немного чудная на мой взгляд, но надеюсь что читатель примет ее благосклонно.

Под катом много букв и несколько фотографий...

Читать дальше

Всем привет!

Давно я тут не писал, как-то все быстро закрутилось.
Откатав сезон на Рыжем я понял, что хочу чего-то большего. Сильно большего :) Долго смотрел на K1200LT, потом на GW, но что-то в них было не так, не лежала к ним душа. И однажды один хороший человек сказал мне «Если ты думаешь о Голде, то на самом деле ты хочешь Электричку». О как он оказался прав!
Забыв покой и сон я смотрел, выбирал и, в конце концов купил!


Читать дальше

Предисловие.

Я знаю про одного дядьку, который в 70-х был обычным советским студентом. Тогда он страстно мечтал о феррари, почти, как я о харлее. О феррари! Советский студент! В 70-х! Не Москва, обычный индустриальных городок УССР. Он всеми невероятными способами собирал, заказывал у торгпредов и моряков иностранные журналы с фотками итальянских суперкаров за бешенные деньги. Своим однокашникам в студенческой общаге он всегда твердил, что у него по-любому будет феррари. Он был посмешищем, у него даже кличка такая была – феррари. Он учился, работал и с развалом совка таки построил свой бизнес, движимый одной целью заработать на феррари. Он шел к своей мечте 20 лет, почти как я. В конце 90-х он таки привез из очередного автошоу, точно не вспомню, толи 550 Maranello, толи F50. Этот дядька построил себе дом за городом на живописном берегу реки и намертво замуровал феррари прямо в гостиной между диваном, телевизором и камином! Этот суперкар никогда не ездил по дорогам. Никогда!
И что, спросите вы, в чем смысл твоего, рассказа? А в том, что его подвиг собирался повторить и я.


Читать дальше